Quali sono i regolamenti di accesso ai veicoli urbani (UVAR)?
Sono regole per il traffico che entra nelle città. Possono anche essere visti come regolamenti, restrizioni o divieti. Sono implementati per migliorare la città in vari modi, vedi "Perché i regolamenti di accesso urbano".

Esistono tre tipi principali di schemi, con emissioni, costi o altro (vedi ns panoramica pagina). Esistono anche schemi combinati, ad esempio laddove i veicoli devono pagare e rispettare gli standard di emissione; o i permessi sono dati solo se le norme sulle emissioni sono soddisfatte.

       

Che tipo di regolamenti di accesso ai veicoli urbani ci sono?

Puoi trovare sotto i principali tipi di schema:

• Low Emission Zones (LEZ)
  • La maggior parte sono basati sull'area; alcune sono strade specifiche, occasionalmente autostrade
  • Può essere Sticker, Fotocamera o talvolta manuale senza Sticker
  • Può interessare diversi tipi di veicoli, a volte tipi di viaggio (ad es. Consegna)
    
    
• Schemi di pedaggio urbano / Congestion Charging (CS)
  • Solitamente basato sull'area, ma su alcune strade / ponti singoli o punti
  • Fotocamera forzata, dove è necessario pagare in anticipo (a volte fino alla fine della giornata), online, per telefono o a volte transponder o tramite una cabina di pagamento all'ingresso della strada / ponte
    
    
• Schemi di inquinamento atmosferico di emergenza
  • Coprire una certa area, intero comune o regione
  • O su inquinamento atmosferico previsto, o dopo un certo numero di giorni con alto inquinamento
• Zero Emission Zones (ZEZ) stanno aumentando di numero
  • Richiede veicoli con veicoli elettrici a batteria o a idrogeno, così come cicli e piedi. Alcuni consentono di collegare veicoli ibridi. Alcuni ZEZ possono essere aree prive di traffico o aree pedonali / ciclabili più grandi
    
    
• Altri regolamenti di accesso può essere molte e varie
  • Zone a Traffico Limitato, dove sono ammessi solo alcuni veicoli, che spesso richiedono permessi
  • Attraverso divieti di circolazione, spesso per veicoli pesanti
  • Restrizioni per veicoli di particolari pesi, veicoli o tipi di viaggio
  • Requisiti per veicoli particolari (ad es. Specchietti retrovisori)
  • Finestre di accesso / consegna (a volte con requisiti di autorizzazione)
  • Sistemi di parcheggio coordinati e zone pedonali (generalmente non si trovano sul sito web urbanaccessregulations.eu, anche se alcuni di quelli più grandi sono)
  • 'Superblocchi', in cui il traffico e, in particolare, il traffico sono ridotti dall'immissione dei permessi e dai sistemi a senso unico
    
    
• Combined Schemes Stanno aumentando
  • Ad esempio schemi che combinano requisiti di emissioni con requisiti di autorizzazione, costi/permessi di parcheggio, finestre di consegna, pedaggi, …

• Regolamenti / restrizioni più piccoli sono numerosi 
  • Molte piccole città hanno attraversato divieti di traffico, zone pedonali del centro cittadino (commerciale / storico), singole strade che non possono / non possono prendere determinati veicoli, aree a traffico limitato come "zone di residenza" o strade / aree 20 kph. Molte di queste restrizioni sono segnalate semplicemente da un segnale stradale, che deve essere rispettato.
  • Sempre più normative locali come le 'strade scolastiche' dove una strada o parte di una strada fuori da una scuola (o altra area sensibile), che durante l'inizio e la fine della giornata scolastica è riservata ai pedoni / ciclisti e alla maggior parte del traffico veicolare è vietata.

Sotto alcune definizioni, come il Progetto UE Horizon 2020 ReVeAL sugli UVAR , Gli Interventi Spaziali sono anche definiti come UVAR. Gli interventi spaziali sono quelli in cui i cambiamenti nel layout stradale impediscono ai veicoli di accedere a parti della rete stradale. Ad esempio, le strade a senso unico possono essere combinate per fermare il traffico in un'area. Questo potrebbe avvenire attraverso dissuasori, strade a senso unico, parcheggi che diventano parchi ricreativi, ecc. Questi possono essere usati per completare o invece dei "tradizionali" UVAR. Questo sito generalmente non include Interventi Spaziali.

 

Per maggiori informazioni sui diversi tipi principali, vedere le nostre pagine di sfondo su:

Zone a basse emissioni  

Schemi di pedaggio urbano / Congestion Charging (CS)

Altri regolamenti di accesso

Schemi di inquinamento atmosferico di emergenza

Ci sono anche sempre più zone di emissione zero

spesso come una fase successiva delle attuali zone a basse emissioni

Informazioni complete su ogni città sono riportate nelle nostre pagine complete della città. È possibile trovare questi attraverso il ricerca della città sulla maggior parte delle pagine, l' Schemi per paese pagine o la nostra mappa.

Se stai programmando un viaggio o un tour in Europa, il nostro pianificatore di percorso può aiutare a identificare quali città hanno regolamenti di accesso ai veicoli urbani.

Impatti degli UVAR

Esiste una grande sovrapposizione sul tipo di impatto che hanno i diversi UVAR. Quelli volti a risolvere problemi di congestione del traffico come pedaggi stradali, zone a traffico limitato, schemi di autorizzazioni, parcheggi controllati, possono anche avere un impatto positivo su tutti i problemi che si potrebbero voler utilizzare per i raggi UVAR, quali:

• Miglioramento della qualità dell'aria
• Riduzione della congestione del traffico
• Conservazione del paesaggio urbano (centri storici)
• la mitigazione dei cambiamenti climatici
• Qualità della vita
• Mitigazione del rumore
• Sicurezza stradale
• Aumentare i ricavi
  

La riduzione del traffico, e quindi il rumore e il traffico congestionato di rumore e di emissioni pesanti, avranno anche un beneficio positivo su molti altri aspetti.
La maggior parte delle zone a bassa emissione "standard" può avere il loro impatto principalmente sulla qualità dell'aria, in quanto i veicoli vengono sostituiti anziché modificati. Le zone a bassa emissione combinate possono avere effetti più ampi e le zone a zero emissioni possono anche influire sugli aspetti del rumore e del clima.

Per ulteriori informazioni sui diversi impatti dei diversi schemi, vedere le pagine di impatto per Zone a basse emissioni, pedaggi stradali urbani e altri regolamenti di accesso ai veicoli urbani.

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