Zona a traffico limitato
Segno di area milanese
cartello stradale Italia

Il nostro sito web fornisce tutte le informazioni necessarie per la urbani Regolamento di accesso in Europa. norme di accesso urbani sono dove alcuni tipi di veicoli sono regolate o limitate da entrare in una parte di un'area urbana.

Regolamento di accesso urbani regolano l'uso di strade cittadine per aiutare a risolvere i problemi quali l'inquinamento atmosferico, il rumore e congestione.

I tre principali tipi di schema
Zone a basse emissioni
Pedaggi stradali urbani o costi di congestione
Principali regolamenti di accesso
Perché accesso regolamenti?
Inquinamento dell'aria
Strade congestionate
Incidenti stradali
Attrattiva
Rumore
Impatti di Restrizioni di accesso

Esistono tre tipi di schemi:

zona a bassa emissione logo urbanaccessregulations.euZone a basse emissioni, dove l'accesso è regolato dalle emissioni dei veicoli. I dettagli completi si trovano sulle nostre pagine della città, con tutte le informazioni che voi bisogno. Questi schemi hanno il logo LEZ sul pulsante schema nella pagina della città.

tassa di congestione, pedaggio stradale urbano Strada urbana Pedaggi dove l'accesso è regolato dal pagamento. I dettagli completi si trovano nelle nostre pagine della città, con tutte le informazioni di cui hai bisogno. Questi schemi hanno il logo € sul pulsante schema nella pagina della città.

Limitazione del traffico del regolamento di accesso Altri schemi di regolamentazione dell'accesso ai veicoli urbani (UVAR) in cui l'accesso è regolato da altri requisiti indicato anche su questo sito come "chiave-AR". Qui è dove per esempio è richiesto un permesso per entrare in un'area, o l'accesso è consentito in determinati momenti della giornata. Questi sono anche conosciuti come Restrizioni al traffico, Permesso Schemi o in Italia ZTL. Il nostro sito web fornisce tutte le informazioni necessarie sugli schemi che operano nelle città più grandi o più turistiche. Aree pedonali o schemi di parcheggio non sono generalmente inclusi. Se hai informazioni su schemi che non copriamo ancora, Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. Abilita Javascript per vederlo., e questo ci aiuterà ad aumentare il numero di schemi che dettagliamo sul nostro sito web. Questi dati non sono completi, ma il numero di schemi in questa categoria aumenterà nel tempo. I dettagli completi si trovano nelle nostre pagine della città, con tutte le informazioni di cui hai bisogno. Questi schemi hanno il logo di diversi tipi di veicoli sul pulsante schema nella pagina della città.

Schemi di inquinamento di emergenza. Si tratta di schemi in atto quando si prevede che la qualità dell'aria sia cattiva o in cui la qualità dell'aria è stata negativa per un certo numero di giorni. 'Bad' di solito significa oltre i limiti legali. Quando sono in atto, ci possono essere molti diversi tipi di regolamenti. Questi possono essere limiti di velocità inferiori, una LEZ temporanea, consigli per non guidare e / o biglietti per i trasporti pubblici a prezzi più bassi. Vedi ogni città per i regolamenti pertinenti.

Alcuni schemi sono combinati, quindi avere più di un logo sul pulsante schema nella pagina della città.

Per ulteriori informazioni, si può andare al:

Alto emettitore di consulenti di Sadler
Strade congestionate
Bella zona pedonale, Polonia

Perché i regolamenti sull'accesso ai veicoli urbani?

Molte città e città lottano con l'equilibrio di congestione, "vivibilità", inquinamento atmosferico, livelli di rumore, accessibilità, danni agli edifici storici e altre pressioni della vita urbana. Molte città hanno livelli di inquinamento che influenzano negativamente la salute. Le città congestionate, inquinate e rumorose non sono attraenti per residenti, turisti o aziende.

Ci sono molti modi per provare ad affrontare questi problemi, e la regolamentazione dei veicoli o dei viaggi che accedono a parti della città è uno. Il tipo più semplice di regolamento di accesso è una zona pedonale, che può migliorare molto l'attrattiva di un'attrazione turistica o di un centro commerciale. Il nostro sito web in genere non include le zone pedonali, come si verificano in quasi tutte le città, e coloro che hanno bisogno di consegnare ai negozi hanno un contatto con i negozi e quindi conoscono lo schema. Alcune zone pedonali sono incluso sotto restrizioni fisiche e includiamo alcuni dei più grandi schemi sotto chiave ARS.

Generalmente regolamenti accesso bilanciare la necessità di veicoli per accedere ad una zona, con una riduzione del numero di veicoli che entrano nella zona. Ad esempio, incoraggia i pendolari di viaggiare con i mezzi pubblici, in bicicletta oa piedi.

Restrizioni al traffico fisiche sono anche spesso in luogo quando una strada è abbastanza troppo stretto o un ponte non è forte, per taluni veicoli. Questi sono coperti da restrizioni del traffico fisici sul nostro sito web. limitazioni al traffico fisici includono anche molte zone pedonali e dove i camion sono solo permesso di viaggiare attraverso città e villaggi per le consegne o di accesso. Questi ultimi due tipi di sistemi sono molto comuni, e potrebbe essere che la nostra banca dati non include tutti. Se si è alla guida di un veicolo pesante, sarete consapevoli del fatto che spesso non sono autorizzati a guidare attraverso molte città, paesi o villaggi, e le principali strade intorno alle città deve essere utilizzato con preferenza.

Inquinamento dell'aria

Uno dei motivi per la regolamentazione dell'accesso ai sistemi è l'inquinamento dell'aria.

L'inquinamento atmosferico è responsabile di 310 000 morti premature in Europa ogni annoi. Questo è più morti di causato da incidenti stradaliii. Si stima che i danni alla salute umana causati dall'inquinamento atmosferico costino all'economia europea tra € 427 e € 790 miliardi l'annoiii.

L'inquinamento atmosferico più colpisce i più giovani e il vecchio e quelli con malattie cardiache e polmonari. Malattie cardiache e polmonari sono entrambi comuni cause di morte in Europa. L'inquinamento atmosferico provoca anche problemi di salute come attacchi di asma e aumenta i ricoveri ospedalieri e dei giorni in malattia. le emissioni diesel sono stati classificate come cancerogene (che causano il cancro) dall'Organizzazione mondiale della sanità, Il che significa che la riduzione delle emissioni diesel è particolarmente importante per la salute. Potete trovare maggiori dettagli su questi temi dal pagine di qualità dell'aria dell'Organizzazione mondiale della sanità.

Possiamo anche prendere in considerazione l'impatto dell'inquinamento atmosferico sulla speranza di vita [per quanto tempo le persone possono aspettarsi, in media, per vivere]. La seguente mappa sinistra mappa mano indica una stima di quanti mesi l'aspettativa di vita è stato ridotto da particelle fini artificiali in tutta Europa in 2000. La mappa a destra mostra i mesi stimati quando sono state implementate le numerose misure per l'inquinamento atmosferico, in 2020iv. Questo dimostra il miglioramento che può essere raggiunto con diverse misure di qualità dell'aria, ad esempio gli standard Euro più puliti e regolamenti di accesso urbano.

vite perdute da uomo realizzati PM2.5 in Europa nel 2000 e 2020

© Agenzia europea dell'ambiente (AEA)

La terza mappa qui sotto mostra gli anni circa di vita persi (YOLL) in 2005 attribuibile a PM a lungo termine2.5 esposizionev. Questo dimostra le cose leggermente diverse, ma dà una guida per i miglioramenti dal 2000 anno sopra.

Stimato anni di vita persi dall'esposizione PM2.5 lungo termine in Europa

© Agenzia europea dell'ambiente (AEA)

Strade congestionate

Le città congestionate, inquinate e rumorose non sono attraenti per le imprese o per i residenti. Anche la congestione ha un impatto significativo sull'economia, con un costo di quasi € 100 miliardi, o 1% del PIL dell'UE, annualmenteVI. I diversi tipi di regole di accesso urbano in grado di ridurre il traffico e la congestione in una città, e garantire che coloro che hanno bisogno di viaggiare con un veicolo - ad esempio le consegne - può viaggiare piuttosto che seduto in un ingorgo.

Incidenti stradali

Ci sono circa oltre 4 milioni di incidenti in Europa ogni anno. C'erano 39000 decessi nell'UE nel 2008. 23% degli incidenti mortali in centri abitati colpiti persone di età inferiore ai 25. Meno traffico e le strade ben pianificati nelle aree urbane può portare a un minor numero di incidenti. vii

Attrattiva

Molte città in zone turistiche controllare l'accesso a parti dell'area urbana. Chi visita e portare denaro nelle città non vogliono vedere ingorghi o file di autobus turistici. Questo è particolarmente il caso per molti città italiane, con Zona a Traffico Limitato (ZTL).

Anche una città o una città congestionata non è attraente per i residenti e le imprese. Le aziende non possono consegnare i beni di cui hanno bisogno. I residenti passano molto tempo negli ingorghi del traffico.

Rumore

Alti livelli di rumore hanno un impatto sulla nostra salute. Può avere effetti negativi sul sistema cardiovascolare, la salute mentale, le prestazioni di lavoro, capacità dei bambini di imparare, la qualità del sonno e il comportamento sociale. I bambini, le persone con malattie fisiche e mentali esistenti e gli anziani sono i più sensibili a questi effetti di rumore.

Stime di esposizione al rumore ambientale indicano che in 2011 ha contribuito almeno a:

  • 900 000 ulteriori casi di ipertensione,
  • 43 000 ulteriori casi di ricoveri ospedalieri,
  • casi 10 000 di mortalità prematura ogni annoviii.

Questi numeri sono suscettibili di essere significativamente sottovalutato, potenzialmente da più di un fattore due.

In termini di impatto economico, si stima che il rumore proveniente dal traffico stradale e ferroviario costerebbe all'UE € 40 miliardi l'annoix. Quasi 90% dell'impatto salute causati da esposizione al rumore è associata con il rumore del traffico stradalex.

Impatti di Restrizioni di accesso

Le restrizioni di accesso sono stati trovati per essere efficace in molte città. Per alcuni esempi vedere le pagine impatti separate per zone a basse emissioni, pedaggi stradali e altre norme di accesso.

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