Le zone a basse emissioni (LEZ) hanno avuto un impatto positivo sulla qualità dell'aria in molte città europee. Sono una delle tante misure implementate nelle città per migliorare la qualità dell'aria. La scarsa qualità dell'aria ha un impatto sul nostro Salute. Migliorare la qualità dell'aria migliora la nostra salute e ci permette di vivere più a lungo.
Gli impatti delle zone a basse emissioni sono discussi qui. Vedi qui per gli impatti di Pedaggi stradali urbani ed Regolamento di accesso.
Il livello di LEZ impatto hanno sulla qualità dell'aria dipende da molte cose, come ad esempio
- il set standard di emissioni,
- quanto bene la LEZ viene applicata (controllato),
- quali tipi di veicoli sono interessati,
- l'area geografica della LEZ,
- come gli operatori dei veicoli scelgono di conformarsi (ad esempio, se scelgono di acquistare un nuovo veicolo, adattano un filtro antiparticolato diesel completo o acquistano un veicolo di seconda mano che soddisfa lo standard, cambiano tipo di carburante)
- il parco veicoli prima della LEZ è stato attuato (ad esempio quanti anni, quali tipi di veicoli e la percentuale di veicoli diesel e benzina)
- l'importanza delle diverse fonti di inquinamento in quella città
- come estremi i problemi di qualità dell'aria sono.
Esistono vari modi per misurare l'impatto delle LEZ. Spesso le emissioni dei veicoli nella LEZ vengono calcolate e confrontate con un calcolo per la stessa situazione senza una LEZ. Altre volte la qualità dell'aria prima e dopo viene confrontata con situazioni simili.
Si può leggere di più su l' Standard di qualità dell'aria dell'UE sul sito web dell'UE che devono essere soddisfatte e impatti sulla salute della qualità dell'aria sul sito Web dell'Organizzazione mondiale della sanità (non ci assumiamo alcuna responsabilità per i siti Web esterni). Questi possono aiutare a spiegare le informazioni qui sotto.
Le LEZ riducono le emissioni dei veicoli. In particolare riducono il particolato diesel. Si tratta di inquinanti che sono confermati dall'Organizzazione Mondiale della Sanità come cancerogeni (cfr CHI agenzia IARC or Nazioni unite comunicati stampa). Queste particelle sono parte della sostanza inquinante noto come PM10, Che è ha un Standard della qualità dell'aria dell'UE. Tuttavia perché antiparticolato diesel sono molto piccole e PM10 si misura in massa (peso), il particolato diesel costituiscono una piccola percentuale del PM10, ma un impatto proporzionalmente maggiore sulla salute.
I risultati di un certo numero di città sono i seguenti:
- Londra
- Berlin
- Milano
- Paesi Bassi
- veicoli leggeri di Rotterdam LEZ
- Lipsia
- Colonia
- Stoccolma
- Copenhagen
- Impatti sulla qualità dell'aria non
London Ultra LEZ:
La London Ultra LEZ ha ridotto NO2 di 32 µg / m3, traffico di 9%, CO2 di 13%
I risultati preliminari mostrano lo straordinario successo dei primi sei mesi di ULEZ:
- NO lungo la strada2 ridotto di 32 µg / m3 nella zona centrale, una riduzione di 36%. Questa è una riduzione enorme, se confrontata con ciò che portano altre misure!
- NO2 concentrazioni ridotte di 24 µg / m3 nelle posizioni lungo la strada nel centro di Londra, una riduzione del 29%
- Nessun NO aumentato2 concentrazioni dall'introduzione dell'ULEZ su una qualsiasi delle stazioni di monitoraggio delle strade di confine
- Emissioni di NOx da trasporto su strada ridotte del 31% nella zona centrale
- Trasporto su strada CO2 emissioni ridotte del 4% (9,800 tonnellate) nella zona centrale. Rispetto a 2016, si tratta della riduzione del 13%
- 3 - Riduzione 9% dei flussi di traffico nel centro di Londra
- 13,500 meno veicoli più vecchi e inquinanti che entrano nel centro di Londra
- Il tasso medio di conformità con gli standard ULEZ è 77% in un periodo di ore 24 (74% nelle ore di ricarica per congestione)
Per ulteriori informazioni sugli impatti, consultare il Rapporto del Sindaco di Londra ULEZ.
LEZ di Londra:
Alcuni dei risultati dell'impatto della London LEZ sono riportati di seguito.
Si prega di notare: gli autobus pubblici hanno standard più elevati rispetto alla LEZ. Tuttavia, poiché questo è stato ottenuto attraverso i contratti di autobus pubblici e non dalla LEZ, tali impatti non sono inclusi nel l'impatto della LEZ. L'impatto degli autobus con meno emissioni è significativo, e anche riportati di seguito.
Impatti della London LEZ:
- Black Carbon è stata ridotta 40-50%
-
NO2: Le concentrazioni medie sono state ridotte di 0.12 μg / m3, riduzioni di concentrazione massima fino a 0.16 μg / m3 sulle strade inquinate.
- PM10: Concentrazioni medie ridotte 0.03 μg / m3, riduzioni di concentrazione massima fino a 0.5 μg / m3 sulle strade inquinate.
- Emissioni di PM10 sono stati ridotti da 1.9% (28 tonnellate)
- Le emissioni di NOx sono state ridotte del 2.4% (26 tonnellate)
- Lo studio di fattibilità prevedeva un guadagno di 5200 anni di vita e 310,000 casi in meno di sintomi respiratori inferiori, 30,000 casi in meno di farmaci respiratori e 231,000 giorni di attività limitata in meno.
- L'Analisi costi benefici ha dato un profitto di 250-670 milioni di sterline, di cui 90-250 di cui fuori dalla Grande Londra.
Impatti di autobus pubblici con meno emissioni, fatto insieme alla LEZ:
Impatto della zona a basse emissioni di Berlino:
Berlino ha intrapreso ampie valutazioni di impatto della LEZ, isolare l'impatto della LEZ da altre misure e influenze.
La LEZ ha ridotto PM10 superamento del PM UE10 standard di qualità dell'aria da 28 a 24 all'anno, concentrazioni di particolato diesel del 14-22% e PM10 Le concentrazioni di 3% sulle strade principali.
Berlino ha ridotto il 58% delle particelle diesel, la parte più pericolosa del particolato. Di seguito è riportato un grafico dei risultati in "Riduzione delle emissioni di particolato diesel". I calcoli sono basati sulla flotta di veicoli della Frankfurter Allee di Berlino.
(se stai visualizzando questo attraverso la traduzione automatica, le parole nel titolo sono "Riduzione emissione di particelle diesel" e nella chiave sono "Trend 2008 no Low Emission Zone" ecc.).
Le emissioni di ossidi di azoto (NOx) portare a NO2 nell'aria. La LEZ ha ridotto queste emissioni 20%.
(se stai visualizzando questo attraverso la traduzione automatica, le parole nel titolo sono "basate sulla composizione della flotta di Frankfurter Alle (dati di base del nuovo fattore di emissione HBEFa3.1" e nella chiave sono "Trend 2008 no Low Emission Zone" ecc.).
Impatto di Milano Ecopass e Area C
- Riduzione del traffico in entrata di poco superiore al 30%
- Durante le ore di funzionamento dell'Area C, l'incremento della velocità commerciale del trasporto pubblico nell'area è del 5.7% per gli autobus e del 4.7% per i tram.
- Nessuna evidenza il deterioramento della velocità di trasporto pubblico fuori dell'area
- Impatto sulle emissioni di qualità dell'aria:
- PM10 scarico -19%;
- PM10 totale -18%;
- NH3, Ammoniaca -31%;
- NOx Ossidi di azoto -10%;
- CO2 Anidride carbonica -22%
- Dentro Area C rispetto alle aree esterne i seguenti risultati per Black Carbon:
- Le concentrazioni di Black Carbon (BC) da -28% al -43%;
- Contenuto di Black Carbon in PM10 (Rapporto BC / PM10) Da -16% al -46%;
- Contenuto di Black Carbon in PM2.5 (Rapporto BC / PM2.5) Da -22% al -46%.
- Dentro Area C rispetto alla zona esterna i seguenti risultati:
- Le concentrazioni di Black Carbon (BC) da -28% al -43%;
- Il contenuto di BC in PM10 (Rapporto BC / PM10) Da -16% al -46%;
- Il contenuto di BC in PM2.5 (Rapporto BC / PM2.5) Da -22% al -46%.
- Le LEZ sono iniziate a gennaio 2007. In estate 2008, i miglioramenti effettivi della qualità dell'aria erano leggermente inferiori al previsto, con miglioramenti tra 0 - 2μg / m 3.
- L'impatto è stato limitato da un'applicazione graduale e il fatto che ci sono stati molti esenzioni per i veicoli in cui filtri antiparticolato non erano disponibili.
- Entrambi questi avrebbero dovuto migliorare e aumentare l'impatto sulla qualità dell'aria di un fattore di 1.5 - 2. La seconda fase LEZ avrà anche un impatto maggiore.
- L'applicazione olandese della LEZ è più evidente ora. Dopo la campagna di enforcement: a Den Bosch 83% di camion ha aderito - su 70%, a Eindhoven 91% di veicoli rispettati. I veicoli che non hanno rispettato e non hanno avuto esenzioni devono pagare una multa 150. Questa maggiore conformità aumenterà l'impatto della LEZ sulla qualità dell'aria.
Rotterdam
LEZ di Rotterdam è stato esteso nel gennaio 2016 di influenzare autovetture e veicoli commerciali leggeri. Ora vieta veicoli diesel immatricolati dopo il 1 luglio 2001 e veicoli a benzina e veicoli a GPL immatricolati dopo 1 luglio 1992.
L'impatto di questo schema è stato quello di ridurre il numero di auto gravemente inquinanti della metà. Prima della LEZ ampliata del fino a veicoli 700 000 immettere Rotterdam, 1.18% erano vecchi modelli con emissioni elevate. Dal momento che la LEZ esteso questo è scesa al 0.66%. Le autorità cittadine stimano che questo riduce le emissioni di fuliggine tra il 20 e 30%.
È probabile che la percentuale di veicoli sporchi si riduca ulteriormente. Non c'è attualmente nessuna penalità per violare il divieto. Tuttavia, dai driver 1 May è prevista una sanzione pecuniaria 90 €.
Per ulteriori informazioni, visitare Il sito web Eltis, nostra pagina Rotterdam o pagina della città di Rotterdam: gezonderelucht.nl.
La zona a traffico limitato di Lipsia è stato introdotto nel 2011 con il badge verde (diesel Euro 4, Euro 1 benzina). L'annuncio e l'applicazione della zona a traffico limitato ha causato una modernizzazione accelerata del parco veicoli in città. Leipzig ha l'unico LEZ nella regione Sassonia della Germania, nonché il parco macchine più moderne, a causa della LEZ.
La figura seguente mostra la variazione settimanale della concentrazione del numero di particelle ultrafini, che corrisponde a volumi di traffico simili da 2010 (prima della LEZ) per 2014. La variazione settimanale della concentrazione in massa di particelle di fuliggine è sostanzialmente identico. La concentrazione di giorno in 2014 era la metà di quello 2010.
Nel corso dei quattro anni della zona a traffico limitato, le concentrazioni di materia fuliggine e particelle ultrafini numero altamente tossici hanno ridotto rispettivamente 47 e 56%,. Questa riduzione significativa è stata ottenuta grazie al montaggio di filtri antiparticolato per soddisfare gli standard di emissione LEZ. Questo è simile alla riduzione visto nel Berlin LEZ, ma utilizzando un metodo di valutazione diversa. Questo rafforza la solidità di entrambe le valutazioni.
Nero di carbonio è la parte del PM10 che proviene dai veicoli, ed è anche la parte che è più dannoso per la salute. Black Carbon non è influenzato anche dalle emissioni a lungo raggio al di fuori del controllo della città, che PM10 le concentrazioni sono. Fonte: TROPOSe Gunter Löschau (Ufficio di stato sassone per l'ambiente, Dresda)
Colonia
- La LEZ è operativo da gennaio 2008.
- I risultati del primo anno di attività mostrano che le concentrazioni della qualità dell'aria a Colonia LEZ hanno ridotto più che lo sfondo circostante. Per NO2 di 1.2 μg / m3 (la riduzione dello sfondo era 0.5μg / m3), PM10 di 4 μg / m3 e 17 superamenti del valore limite (riduzione dello sfondo 4 μg / m3 e di superamento 7).
Stoccolma
La Stockholm LEZ è in funzione dal 1996, e il suo impatto è stato ampiamente valutato in 2000. L'impatto sulle emissioni di particelle (PM10) E ossidi di azoto (NOx) sono i seguenti.
PM10 emissioni emissioni di NOx
Dal 2000, c'è stato un ulteriore lavoro a Stoccolma per ridurre veicoli illegali (quelli non conformi alle norme). Veicoli illegali sono ora meno 5% di coloro che entrano nella zona. Pertanto sono stati ridotti Il contributo delle emissioni dei veicoli illegali.
Osservando l'impatto sulle concentrazioni, i livelli di PM0.2 (particelle inferiori a 0.2 μm di diametro) sono state stimate. Queste sono alcune delle particelle più piccole che sono più preoccupanti per la salute. Poiché le emissioni di gas di scarico del particolato diesel sono tutte PM0.2, Sono ridotti dalla LEZ. La mappa qui sotto rappresenta la percentuale di riduzione stimata in PM0.2 concentrazioni a Stoccolma a causa della LEZ.
Come si può vedere dalla mappa colorata, emissioni ridotte diverso in diverse parti della città. Se il traffico di autocarri è più pesante c'è più impatto di camion più puliti. La mappa mostra che le concentrazioni di PM0.2 sono stati ridotti tra il 0.5 e 9% con la LEZ. Se tutti i veicoli fossero stati pienamente conforme, quindi le concentrazioni sarebbero stati ridotti tra il 0.5 e 12%.
Copenhagen ha stimato il probabile impatto della LEZ in termini di impatto sulla salute:
Impatti sulla qualità dell'aria non