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I dati da noi forniti

Il nostro sito web fornisce tutte le informazioni necessarie per la urbani Regolamento di accesso in Europa. norme di accesso urbani sono dove alcuni tipi di veicoli sono regolate o limitate da entrare in una parte di un'area urbana.

Regolamento di accesso urbani regolano l'uso di strade cittadine per aiutare a risolvere i problemi quali l'inquinamento atmosferico, il rumore e congestione.
Ci sono quattro tipi di schema:

LEZZone a basse emissioni, dove l'accesso è regolato dalle emissioni dei veicoli. Tutti i dettagli si trovano sulle nostre pagine della città, con tutte le informazioni necessarie. Questi schemi hannomenù verde link nei menu a discesa.

ricarica schemi Strada urbana Pedaggi dove l'accesso è regolato dal pagamento. Tutti i dettagli si trovano sulle nostre pagine della città, con tutte le informazioni necessarie. Questi schemi hannomenù rosso link nei menu a discesa.

ARS chiave Le principali regolamento Accesso progetti in cui l'accesso è regolato da altri requisiti indicato anche su questo sito come 'AR-chiave'. Questo è dove per esempio un permesso è richiesto per entrare in una zona, o consentito in determinati momenti della giornata. Questi sono anche conosciuti come restrizioni del traffico, sistemi di permessi o in Italia ZTLs. Il nostro sito web fornisce tutte le informazioni necessarie sui sistemi che operano nelle città turistiche più grandi o più. Aree pedonali o schemi di parcheggio non sono generalmente inclusi. Se si dispone di informazioni sui piani che ancora non coprire, Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. Abilita Javascript per vederlo., e questo ci aiuterà a aumentare il numero di schemi dettagliamo sul nostro sito web. Questo dato non è completo, ma il numero di schemi in questa categoria aumenterà nel corso del tempo. Tutti i dettagli si trovano sulle nostre pagine della città, con tutte le informazioni necessarie. Questi schemi hannomenù blulink nei menu a discesa.

regolamenti fisici Restrizioni al traffico fisiche dove l'accesso è regolato semplicemente da un segno limitando l'accesso dei veicoli (traffico restrizione di accesso logo), peso (traffico limite di peso logo), altezza (traffico di restrizione altezza logo), larghezza (traffico larghezza restrizione logo), La lunghezza (lunghezza di restrizione del traffico logo) o peso per axel (peso per axel # traffico restrizione logo). La regolazione viene attuata semplicemente un segnale stradale sulla strada, con poche informazioni aggiuntive. Ci saranno probabilmente alcune Le principali Regolamento di accesso Schemi inclusi in questi schemi, e speriamo di essere in grado di includere più di loro sotto Le principali Regolamento di accesso Schemi col tempo.
Ci sono circa 8000 città e paesi in Europa con tali restrizioni di traffico sul nostro database. Ci sono quindi troppo molte città per mettere sul nostro sistema di menu. I ARS fisiche possono quindi essere meglio trovati dal nostro
Guida veloce. I dettagli delle ARS fisici sono riportate nelle popup sul nostro carta geografica, quando si è ingrandito in città. I loghi di cui sopra sono utilizzati per selezionare gli schemi sulla mappa.

Per ulteriori informazioni, si può andare al:

Perché accesso regolamenti?

Molte città e paesi lottano con l'equilibrio di congestione, 'vivibilità', l'inquinamento atmosferico, i livelli di rumore, l'accessibilità, danni agli edifici storici e altre pressioni della vita urbana. Molte città hanno livelli di inquinamento che influiscono negativamente sulla salute. Congestionato, inquinati, città rumorose non sono attraenti per i residenti, turisti o imprese.

Ci sono molti modi per cercare di affrontare questi problemi, e disciplina i veicoli o viaggi che accedono parti della città è uno. Il più semplice tipo di regolamento di accesso è una zona pedonale, che può molto migliorare l'attrattività di un'attrazione turistica o centro commerciale. Il nostro sito web in genere non comprendono zone pedonali, che si verificano in quasi ogni città, e chi ha bisogno di consegnare ai negozi avere contatti con i negozi e così conoscere il programma. Alcune zone pedonali sono compresi sotto restrizioni fisiche e ci sono alcuni dei più grandi sistemi di sotto ARS chiave.

Generalmente regolamenti accesso bilanciare la necessità di veicoli per accedere ad una zona, con una riduzione del numero di veicoli che entrano nella zona. Ad esempio, incoraggia i pendolari di viaggiare con i mezzi pubblici, in bicicletta oa piedi.

Restrizioni al traffico fisiche sono anche spesso in luogo quando una strada è abbastanza troppo stretto o un ponte non è forte, per taluni veicoli. Questi sono coperti da restrizioni del traffico fisici sul nostro sito web. limitazioni al traffico fisici includono anche molte zone pedonali e dove i camion sono solo permesso di viaggiare attraverso città e villaggi per le consegne o di accesso. Questi ultimi due tipi di sistemi sono molto comuni, e potrebbe essere che la nostra banca dati non include tutti. Se si è alla guida di un veicolo pesante, sarete consapevoli del fatto che spesso non sono autorizzati a guidare attraverso molte città, paesi o villaggi, e le principali strade intorno alle città deve essere utilizzato con preferenza.

Inquinamento dell'aria

Uno dei motivi per la regolamentazione dell'accesso ai sistemi è l'inquinamento dell'aria.

L'inquinamento atmosferico è responsabile di 310 000 morti premature in Europa ogni annoi. Questo è più morti di causato da incidenti stradaliii. Il danno per la salute umana dall'inquinamento atmosferico ha un costo stimato l'economia europea tra i € 427 e € 790 miliardi di euro all'annoiii.

L'inquinamento atmosferico più colpisce i più giovani e il vecchio e quelli con malattie cardiache e polmonari. Malattie cardiache e polmonari sono entrambi comuni cause di morte in Europa. L'inquinamento atmosferico provoca anche problemi di salute come attacchi di asma e aumenta i ricoveri ospedalieri e dei giorni in malattia. le emissioni diesel sono stati classificate come cancerogene (che causano il cancro) dall'Organizzazione mondiale della sanità, Il che significa che la riduzione delle emissioni diesel è particolarmente importante per la salute. Potete trovare maggiori dettagli su questi temi dal pagine di qualità dell'aria dell'Organizzazione mondiale della sanità.

Possiamo anche prendere in considerazione l'impatto dell'inquinamento atmosferico sulla speranza di vita [per quanto tempo le persone possono aspettarsi, in media, per vivere]. La seguente mappa sinistra mappa mano indica una stima di quanti mesi l'aspettativa di vita è stato ridotto da particelle fini artificiali in tutta Europa in 2000. La mappa a destra mostra i mesi stimati quando sono state implementate le numerose misure per l'inquinamento atmosferico, in 2020iv. Questo dimostra il miglioramento che può essere raggiunto con diverse misure di qualità dell'aria, ad esempio gli standard Euro più puliti e regolamenti di accesso urbano.

vite perdute da uomo realizzati PM2.5 in Europa nel 2000 e 2020

La terza mappa qui sotto mostra gli anni circa di vita persi (YOLL) in 2005 attribuibile a PM a lungo termine2.5 esposizionev. Questo dimostra le cose leggermente diverse, ma dà una guida per i miglioramenti dal 2000 anno sopra.

Stimato anni di vita persi dall'esposizione PM2.5 lungo termine in Europa

Congestione

Congestionato, inquinati, città rumorose non sono attraenti per le imprese o residenti. La congestione ha anche un impatto significativo sull'economia, che costano quasi 100 miliardi di €, o 1% del PIL dell'UE, ogni annoVI. I diversi tipi di regole di accesso urbano in grado di ridurre il traffico e la congestione in una città, e garantire che coloro che hanno bisogno di viaggiare con un veicolo - ad esempio le consegne - può viaggiare piuttosto che seduto in un ingorgo.

Incidente stradale

Ci sono circa oltre 4 milioni di incidenti in Europa ogni anno. C'erano 39000 decessi nell'UE nel 2008. 23% degli incidenti mortali in centri abitati colpiti persone di età inferiore ai 25. Meno traffico e le strade ben pianificati nelle aree urbane può portare a un minor numero di incidenti. vii

Attrattiva per i turisti

Molte città in zone turistiche controllare l'accesso a parti dell'area urbana. Chi visita e portare denaro nelle città non vogliono vedere ingorghi o file di autobus turistici. Questo è particolarmente il caso per molti città italiane, con Zona a Traffico Limitato (ZTL)

Rumore

Alti livelli di rumore hanno un impatto sulla nostra salute. Può avere effetti negativi sul sistema cardiovascolare, la salute mentale, le prestazioni di lavoro, capacità dei bambini di imparare, la qualità del sonno e il comportamento sociale. I bambini, le persone con malattie fisiche e mentali esistenti e gli anziani sono i più sensibili a questi effetti di rumore.

Le stime di esposizione al rumore ambientale indicano che in 2011 ha contribuito ad almeno:

  • 900 000 ulteriori casi di ipertensione,
  • 43 000 ulteriori casi di ricoveri ospedalieri,
  • casi 10 000 di mortalità prematura ogni annoviii.

Questi numeri sono suscettibili di essere significativamente sottovalutato, potenzialmente da più di un fattore due.

In termini di impatto economico, rumore da traffico stradale e ferroviario ha un costo stimato l'UE40 miliardi di euro all'annoix. Quasi 90% dell'impatto salute causati da esposizione al rumore è associata con il rumore del traffico stradalex.

Impatti di Restrizioni di accesso

Le restrizioni di accesso sono stati trovati per essere efficace in molte città. Per alcuni esempi vedere le pagine impatti separate per zone a basse emissioni, pedaggi stradali e altre norme di accesso.

 

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