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Quite a number of cities have investigated urban charging schemes. Some of these have then have implemented them. Other citieshave so far decided against implementing them.

A number of these cities are outlined below to give an example.

Edinburgh, Scotland, UK

Helsinki, Finlandia

A number of English Cities

Paesi Bassi

Other case studies

 

Edinburgh bearly implemented a scheme, but it failed after an fallito referendum.
(Stoccolmaalso had a referendum on implementing an LEZ, but after a trial – after experiencing the scheme, the referendum decided in favour of the scheme.)

Una decisione contro l'implementazione di una tassa di congestione è stato fatto in 2005. Ci sono stati una serie di studi di fattibilità e le consultazioni avviate.

Il sistema di tariffazione finale consisteva di due cordoni a quali una tassa sarebbe richiesto per i veicoli che viaggiano in entrata, verso il centro della città. Ci sarebbe un cordone esterno intorno al bordo del centro abitato di Edimburgo, appena dentro la circonvallazione esterna della città, e un cordone di interiore intorno al centro della città, in linea di massima che comprende il Patrimonio Mondiale

Il cordone esterno opererebbe tra 7am e solo 10am; l'interiore tra 7am e 7pm, dal lunedì al venerdì in entrambi i casi.

La carica è stato progettato per essere £ 2 (€ 2.40). Questo sarebbe il prezzo per il giorno, anche se il veicolo ha attraversato i cordoni un numero di volte durante la giornata.

L'opinione pubblica è sempre stata una delle principali preoccupazioni. Intorno 19,000 risposte alla consultazione pervenute nel corso della consultazione 1999. Hanno mostrato alti livelli di supporto (62%) indicato per l'opzione strategica compreso il concetto di carica congestione. Oltre alla consultazione pubblica, c'era anche un'ampia consultazione con le parti interessate.

Le conclusioni della consultazione e una valutazione tecnica iniziale sono stati di carica di congestione positivo era fattibile, ridurrebbe i livelli di traffico, potrebbe generare entrate consistenti per investimenti nei trasporti e non avrebbe alcuna o molto limitata all'effetto economico negativo se la carica è stato fissato a un livello appropriato. C'era anche una buona accettazione pubblica, fintanto che il pacchetto complessivo era proprio.

In 2002 it was decided that a referendum would be taken before implementing a congestion charge. In 2003 there was a market research study undertaken, where there was a less positive outcome on how people were likely to vote on a referendum. Unfortunately the timing of the referendum was when the public opinion on charging was particularly low. The public inquiry in 2004 did not identify any significant barriers to the implementation of the scheme. However, due to the outcome of the referendum, the scheme was not implemented.

Risultati Edimburgo CS consultazione

The City of Helsinki has been investigating congestion charging for several years, but has so far decided not toimplement it.

Vi è un ampio studio: Helsinki Regione Congestion Charging studi effettuati negli 2009. E un altro studio: oneri Helsinki regione di congestione. Follow-up Study (vedi sintesi qui) Che è stato rilasciato da un gruppo governo centrale finlandese che lavora in 2010.

La conclusione attuale è che una tassa di congestione di Helsinki potrebbe ridurre la congestione, migliorare la sicurezza del traffico, ridurre l'inquinamento atmosferico e aumentare la protezione del trasporto pubblico. Il potenziale è lì come Helsinki ha un ottimo metro, ferrovia suburbana, rete di tram e autobus, e un centro delimitata da una grande tangenziale e acqua.

Le ragioni principali opposte una tassa di congestione sono:

-Il Insufficiente capacità di trasporto pubblico e privo di fondi per migliorarla

-Il Costo elevato di retrofit veicoli con Unità On Board

Nessuna decisione definitiva è stata ancora presa.

 

English cities of Nottingham, Manchester, Leeds, Hampshire, Leicester, Cambridge, UK

Investigated road user charging, but it was not implemented.

 

Paesi Bassi

Ha più volte quasi implementato una strada / tempo / veicolo stradale nazionale sistema di tariffazione, ma non è stata ancora implementata.

 

Other case studies

Un certo numero di ulteriori studi di casi di congestione schemi per queste città che non ha deciso di implementare sistemi di tariffazione può essere trovato sul sito web finanziato dall'UECuraco.

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