Le zone a basse emissioni (LEZ) hanno avuto un impatto positivo sulla qualità dell'aria in molte città europee. Sono una delle tante misure implementate nelle città per migliorare la qualità dell'aria. La scarsa qualità dell'aria ha un impatto sul nostro Salute. Migliorare la qualità dell'aria migliora la nostra salute e ci permette di vivere più a lungo.

   

Gli impatti delle zone a basse emissioni sono discussi qui. Vedi qui per gli impatti di Pedaggi stradali urbani ed Regolamento di accesso.

Il livello di LEZ impatto hanno sulla qualità dell'aria dipende da molte cose, come ad esempio

• il set standard di emissioni,
• quanto bene la LEZ viene applicata (controllato),
• quali tipi di veicoli sono interessati,
• l'area geografica della LEZ,
• come gli operatori dei veicoli scelgono di conformarsi (ad esempio, se scelgono di acquistare un nuovo veicolo, adattano un filtro antiparticolato diesel completo o acquistano un veicolo di seconda mano che soddisfa lo standard, cambiano tipo di carburante)
• il parco veicoli prima della LEZ è stato attuato (ad esempio quanti anni, quali tipi di veicoli e la percentuale di veicoli diesel e benzina)
• l'importanza delle diverse fonti di inquinamento in quella città
• come estremi i problemi di qualità dell'aria sono.

Esistono vari modi per misurare l'impatto delle LEZ. Spesso le emissioni dei veicoli nella LEZ vengono calcolate e confrontate con un calcolo per la stessa situazione senza una LEZ. Altre volte la qualità dell'aria prima e dopo viene confrontata con situazioni simili. 

Si può leggere di più su l' Standard di qualità dell'aria dell'UE sul sito web dell'UE che devono essere soddisfatte e impatti sulla salute della qualità dell'aria sul sito Web dell'Organizzazione mondiale della sanità (non ci assumiamo alcuna responsabilità per i siti Web esterni). Questi possono aiutare a spiegare le informazioni qui sotto.

Le LEZ riducono le emissioni dei veicoli. In particolare riducono il particolato diesel. Si tratta di inquinanti che sono confermati dall'Organizzazione Mondiale della Sanità come cancerogeni (cfr CHI agenzia IARC or Nazioni unite comunicati stampa). Queste particelle sono parte della sostanza inquinante noto come PM₁₀, Che è ha un Standard della qualità dell'aria dell'UE. Tuttavia perché antiparticolato diesel sono molto piccole e PM₁₀ si misura in massa (peso), il particolato diesel costituiscono una piccola percentuale del PM₁₀, ma un impatto proporzionalmente maggiore sulla salute.

I risultati di un certo numero di città sono i seguenti:

• Londra
• Berlin
• Milano
• Paesi Bassi
• veicoli leggeri di Rotterdam LEZ
• Lipsia
• Colonia 
• Stoccolma
• Copenhagen 
• Impatti sulla qualità dell'aria non 

LEZ di Londra:

Alcuni dei risultati dell'impatto della London LEZ sono riportati di seguito.
Si prega di notare: gli autobus pubblici hanno standard più elevati rispetto alla LEZ. Tuttavia, poiché questo è stato ottenuto attraverso i contratti di autobus pubblici e non dalla LEZ, tali impatti non sono inclusi nel l'impatto della LEZ. L'impatto degli autobus con meno emissioni è significativo, e anche riportati di seguito.

Impatti della London LEZ:

• Black Carbon è stata ridotta 40-50%
• NO₂: Le concentrazioni medie sono state ridotte di 0.12 μg / m³, riduzioni di concentrazione massima fino a 0.16 μg / m³ sulle strade inquinate.
• PM₁₀: Concentrazioni medie ridotte 0.03 μg / m³, riduzioni di concentrazione massima fino a 0.5 μg / m³ sulle strade inquinate.
• Emissioni di PM₁₀ sono stati ridotti da 1.9% (28 tonnellate)
• Le emissioni di NOx sono state ridotte del 2.4% (26 tonnellate)
• Lo studio di fattibilità prevedeva un guadagno di 5200 anni di vita e 310,000 casi in meno di sintomi respiratori inferiori, 30,000 casi in meno di farmaci respiratori e 231,000 giorni di attività limitata in meno. 
• L'Analisi costi benefici ha dato un profitto di 250-670 milioni di sterline, di cui 90-250 di cui fuori dalla Grande Londra.

Impatti di autobus pubblici con meno emissioni, fatto insieme alla LEZ:

Impatto della zona a basse emissioni di Berlino:

Berlino ha intrapreso ampie valutazioni di impatto della LEZ, isolare l'impatto della LEZ da altre misure e influenze.

La LEZ ha ridotto PM₁₀ superamento del PM UE₁₀ standard di qualità dell'aria da 28 a 24 all'anno, concentrazioni di particolato diesel del 14-22% e PM₁₀ Le concentrazioni di 3% sulle strade principali.

Berlino ha ridotto il 58% delle particelle diesel, la parte più pericolosa del particolato. Di seguito è riportato un grafico dei risultati in "Riduzione delle emissioni di particolato diesel". I calcoli sono basati sulla flotta di veicoli della Frankfurter Allee di Berlino. 

(se stai visualizzando questo attraverso la traduzione automatica, le parole nel titolo sono "Riduzione emissione di particelle diesel" e nella chiave sono "Trend 2008 no Low Emission Zone" ecc.).

Le emissioni di ossidi di azoto (NOx) portare a NO₂ nell'aria. La LEZ ha ridotto queste emissioni 20%.

(se stai visualizzando questo attraverso la traduzione automatica, le parole nel titolo sono "basate sulla composizione della flotta di Frankfurter Alle (dati di base del nuovo fattore di emissione HBEFa3.1" e nella chiave sono "Trend 2008 no Low Emission Zone" ecc.).

Impatto di Milano Ecopass e Area C

Milano ha quattro varianti della sua zona a bassa emissione. Uno è il LEZ regionale (Milano Provincia): Nei veicoli invernali con un livello inferiore di Euro sono stati vietati.

L'altro schema è la LEZ e Congestion Charge combinato. Il ecopass è stato sostituito dal Area C. Con il ecopass veicoli entrato Milano aveva bisogno di pagare; e veicoli con un livello inferiore di Euro dovuto pagare di più. Dopo un certo numero di anni i ecopass non ha avuto un impatto significativo più, e quindi aveva bisogno di essere rafforzato. Il Area C è lo schema più rigido che carica i veicoli e non consente l'accesso ai veicoli più sporchi (ad alta emissione). Gli standard minimi consentiti nel Area C sono: veicoli diesel Euro 3 o veicoli a benzina Euro 1. Il 

 

• Quando è stato implementato il ecopass miglioramento delle concentrazioni di qualità dell'aria per:

       - PM₁₀ media annua 4%, superamento dei 13%

• Quando è stato implementato il ecopass emissioni del traffico ridotto (così come il flusso di traffico) per:

        - PM₁₀ 19%, NO_x 11%, CO₂ 9%

 

• Il Area C ora ha ridotto le emissioni del traffico ridotto di:

       - PM₁₀ 18%, NO_x 10%, CO₂ 22%

 

Poiché i sistemi di Milano sono anche una congestion charge, riducono anche il numero dei veicoli che viaggiano in città. La maggior parte delle LEZ "normali" di solito non cambiano il numero di veicoli che entrano nella zona. Ciò significa che i regimi Milano riducono anche le emissioni di CO₂, Che gli altri LEZ di solito non lo fanno.

 

Prima ecopass è stato attuato, il 35^th giorno di PM₁₀ superamento a Milano era sul 35^th giorno dell'anno. Per i primi anni dopo è stato attuato il ecopass spinto il 35^th giorno di superamento alla fine di febbraio - vedi grafico sottostante.

L'impatto sul numero di giorni di superamento del PM₁₀ Valore limite di 50μg / m³ nel ecopass zona si può vedere nel grafico qui sotto (blu con Ecopass, rosso / viola senza Ecopass).

 

L'impatto sul PM₁₀ concentrazioni medie annue in aria della ecopass zona si può vedere nel grafico qui sotto (blu con Ecopass, rosso / viola senza Ecopass).

L'impatto sulle emissioni annue di ossidi di azoto (NOx) nei ecopass zona si può vedere nel grafico qui sotto (blu con Ecopass, grigia senza Ecopass).

 

Gli impatti della zona C sono stati

• Riduzione del traffico in entrata di poco superiore al 30%
• Durante le ore di funzionamento dell'Area C, l'incremento della velocità commerciale del trasporto pubblico nell'area è del 5.7% per gli autobus e del 4.7% per i tram.
• Nessuna evidenza il deterioramento della velocità di trasporto pubblico fuori dell'area
• Impatto sulle emissioni di qualità dell'aria:
  • PM₁₀ scarico -19%;
  • PM₁₀  totale -18%;
  • NH₃, Ammoniaca -31%;
  • NOx Ossidi di azoto -10%;
  • CO₂ Anidride carbonica -22%

• Dentro Area C rispetto alle aree esterne i seguenti risultati per Black Carbon:
  • Le concentrazioni di Black Carbon (BC) da -28% al -43%;
  • Contenuto di Black Carbon in PM₁₀ (Rapporto BC / PM₁₀) Da -16% al -46%;
  • Contenuto di Black Carbon in PM_2.5 (Rapporto BC / PM_2.5) Da -22% al -46%.

• Dentro Area C rispetto alla zona esterna i seguenti risultati:
  • Le concentrazioni di Black Carbon (BC) da -28% al -43%;
  • Il contenuto di BC in PM₁₀ (Rapporto BC / PM₁₀) Da -16% al -46%;
  • Il contenuto di BC in PM_2.5 (Rapporto BC / PM_2.5) Da -22% al -46%.

Black Carbon è usato perché:

1) E 'una delle sostanze più pericolose per la salute

2) Proviene da traffico stradale, e non è importato molto in città da altrove. Ciò significa che le riduzioni di carbonio nero a Milano saranno da variazioni di traffico. Come l'area C è il grande cambiamento del traffico, che sarà la principale causa del miglioramento.

Olanda LEZ, in 9 città:

• Le LEZ sono iniziate a gennaio 2007. In estate 2008, i miglioramenti effettivi della qualità dell'aria erano leggermente inferiori al previsto, con miglioramenti tra 0 - 2μg / m ³.
• L'impatto è stato limitato da un'applicazione graduale e il fatto che ci sono stati molti esenzioni per i veicoli in cui filtri antiparticolato non erano disponibili.
• Entrambi questi avrebbero dovuto migliorare e aumentare l'impatto sulla qualità dell'aria di un fattore di 1.5 - 2. La seconda fase LEZ avrà anche un impatto maggiore.
• L'applicazione olandese della LEZ è più evidente ora. Dopo la campagna di enforcement: a Den Bosch 83% di camion ha aderito - su 70%, a Eindhoven 91% di veicoli rispettati. I veicoli che non hanno rispettato e non hanno avuto esenzioni devono pagare una multa 150. Questa maggiore conformità aumenterà l'impatto della LEZ sulla qualità dell'aria.

Rotterdam

LEZ di Rotterdam è stato esteso nel gennaio 2016 di influenzare autovetture e veicoli commerciali leggeri. Ora vieta veicoli diesel immatricolati dopo il 1 luglio 2001 e veicoli a benzina e veicoli a GPL immatricolati dopo 1 luglio 1992.

L'impatto di questo schema è stato quello di ridurre il numero di auto gravemente inquinanti della metà. Prima della LEZ ampliata del fino a veicoli 700 000 immettere Rotterdam, 1.18% erano vecchi modelli con emissioni elevate. Dal momento che la LEZ esteso questo è scesa al 0.66%. Le autorità cittadine stimano che questo riduce le emissioni di fuliggine tra il 20 e 30%. 

È probabile che la percentuale di veicoli sporchi si riduca ulteriormente. Non c'è attualmente nessuna penalità per violare il divieto. Tuttavia, dai driver 1 May è prevista una sanzione pecuniaria 90 €.

Per ulteriori informazioni, visitare Il sito web Eltis, nostra pagina Rotterdam.

Colonia

• La LEZ è operativo da gennaio 2008.
• I risultati del primo anno di attività mostrano che le concentrazioni della qualità dell'aria a Colonia LEZ hanno ridotto più che lo sfondo circostante. Per NO₂ di 1.2 μg / m³ (la riduzione dello sfondo era 0.5μg / m³), PM₁₀ di 4 μg / m³ e 17 superamenti del valore limite (riduzione dello sfondo 4 μg / m³ e di superamento 7).

Stoccolma

La Stockholm LEZ è in funzione dal 1996, e il suo impatto è stato ampiamente valutato in 2000. L'impatto sulle emissioni di particelle (PM₁₀) E ossidi di azoto (NOx) sono i seguenti.

PM₁₀ emissioni emissioni di NOx

Dal 2000, c'è stato un ulteriore lavoro a Stoccolma per ridurre veicoli illegali (quelli non conformi alle norme). Veicoli illegali sono ora meno 5% di coloro che entrano nella zona. Pertanto sono stati ridotti Il contributo delle emissioni dei veicoli illegali.

Osservando l'impatto sulle concentrazioni, i livelli di PM_0.2 (particelle inferiori a 0.2 μm di diametro) sono state stimate. Queste sono alcune delle particelle più piccole che sono più preoccupanti per la salute. Poiché le emissioni di gas di scarico del particolato diesel sono tutte PM_0.2, Sono ridotti dalla LEZ. La mappa qui sotto rappresenta la percentuale di riduzione stimata in PM_0.2 concentrazioni a Stoccolma a causa della LEZ.
 

Come si può vedere dalla mappa colorata, emissioni ridotte diverso in diverse parti della città. Se il traffico di autocarri è più pesante c'è più impatto di camion più puliti. La mappa mostra che le concentrazioni di PM_0.2 sono stati ridotti tra il 0.5 e 9% con la LEZ. Se tutti i veicoli fossero stati pienamente conforme, quindi le concentrazioni sarebbero stati ridotti tra il 0.5 e 12%.

Copenhagen

Copenhagen ha stimato il probabile impatto della LEZ in termini di impatto sulla salute:

Impatti sulla qualità dell'aria non